近期有音問指出，豐田有望鄙人個月崇敬發布全新的豐田Vios HEV，這將是Vios車系初次導入油電攙和能源系統。關于一直以省油、耐用著稱的Vios來說，此次電氣化升級無疑是一次要津轉型，也讓這款轎車在燃油經濟性方面有了質的飛躍。

此次登場的Vios HEV并不是世俗版塊，而是定位更昭著的豐田GR-Sport車型。能源中樞遴選一套1.5升油電攙和系統，引擎為代號2NR-VEX的四缸當然進氣設定，骨子可輸出約91PS馬力與121Nm扭力，同期搭配電動馬達畸形提供約80PS馬力與141Nm扭力，在系統整合后概括輸出約111PS，并通過E-CVT變速系統將能源傳遞至前輪。這套系統的重心并不在于激進性能，而是強調順暢輸出與高成果發達，讓城市駕駛時更多時間處于電動扶持現象，從而大幅縮短油耗。

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在外不雅與設定上，GR-Sport版塊與世俗HEV版塊有著廓清區隔。GR-Sport遴選更具挫折性的車頭造型，進氣格柵與前保杠籌劃愈加通順化，同期配上專屬的空氣力學套件與GR象征，全體威望廓清比圭臬版來得張揚。輪圈方面，GR-Sport使用17英寸通順化輪圈，而世俗HEV則為16英寸規格，在視覺與操控取朝上齊有所不同。底盤與吊掛調校雷同是GR-Sport的重心之一，轉向設定更徑直，時時彩app官方最新版下載吊掛撐捏性更強，全體駕駛感受更偏向年青化與通順作風；世俗HEV則更謹防平定與平順，合適以家庭與通勤為主要用途的車主。

內飾部分，GR-Sport版塊雷同有所強化，車內會看到更多專屬飾板、紅色縫線以及通順化座椅籌劃，營造出更濃厚的駕駛氛圍；世俗HEV則保管純粹耐看的作風，強調實用性與空間機能。

車身尺寸方面，Vios HEV基本連續現行第四代Vios的設定，車長約4425mm，車寬約1740mm，車高約1480mm，軸距為2620mm。這組數據讓Vios在同級別中依舊保捏可以的車內空間發達，后座腿部空間與行李廂實用性齊能興隆平素家庭使用需求。即便換上油電系統，也并未廓清拋棄乘坐與載物空間，這對介意實用性的破費者來說是個好音問。

從全體居品定位來看，豐田Vios HEV的出現，正值填補了傳統燃油Vios與更高階油電車型之間的空白。它在保管親民車格與熟悉可靠形象的同期，大幅強化油耗發達，也讓初學轎車崇敬邁入油電期間。而GR-Sport版塊的加入，則為這款原來以求實著稱的車型增添了更多個性與駕駛樂趣，讓思要省油、又不思太敗興的破費者，多了一個值得期待的新聘用。

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