本文開首：期間周報 作家：武凱

2025年，我國二手車走動鴻溝跟著汽車產業發展再次擴大。

據中國汽車運動協會日前發布的數據，2025年1-12月國內二手車累計走動量初次達到2010.8萬輛，同比增長2.5%，創下新的記載。其中新能源二手車全年走動量達到160萬輛，同比增長42.5%；走動鴻溝占全年總走動量7.9%，同比增長2.2%。

圖片開首：期間周報記者攝

走動量的擴大推動了走動額的擢升：2025年國內二手車累計走動金額12897.9億元，上一年同期為12852.1億元。

中國汽車運動協會暗示，2025年二手車市集舉座呈現“前低后高、漂泊回升”的運行態勢。上半年受新車市集價錢波動等閑的傳導影響，月度走動量環比持續下滑；下半年跟著新車市集價錢逐漸趨穩，破費者購車信心回升，市集活躍度顯耀擢升，12月環比增幅尤其顯耀。

除了走動量初次破裂2000萬輛，新能源二手車走動量的增多亦然一個要津看點。期間周報記者在線下二手車市集探訪時也發現，與2-3年前比較，新能源二手車的數目和走動量正顯耀增多，成為推動二手車走動量擢升的新變量。

新能源二手車好賣了？

由于產業剛剛興起、訪佛保值率較不自在等要素，新能源汽車永久以來并不受二手車市集追捧。在2023-2024年間，期間周報記者曾屢次探訪線下二手車市集，但其時除了火熱的比亞迪、特斯拉、理念念汽車等品牌車型，線下市集鮮有新能源二手車。

到了2025年年末，這一模樣有了顯著改不雅——在北京、廣州等多地二手車市集或門店中，新能源汽車品牌、款型齊有增多，蔚來、零跑汽車、小鵬汽車、小米汽車等品牌車型在二手車市集愈發常見。有從業者對期間周報記者暗示，開云體育app這些新能源二手車的走動量也在增多。

舉座來看，不少二手車門店中新能源汽車收車量、走動量齊較此前有一定擢升，流轉周期也有一定下滑。除了較為冷門的品牌或車型，主流新能源二手車的表當今逐漸改善。

“2025年新能源二手車市集供需干系持續向好、走動占比穩步擢升，保值率也觸底回升。”國內頭部二手車走動平臺天天拍車對記者分析談。天天拍車的走動請教驕氣，2025年新能源二手車價錢降幅也呈現出收窄的跡象，這讓其保值率和誘惑力有一定擢升。

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在多進擊素影響下，2025年新能源二手車全年走動量達到160萬輛，同比漲幅42.5%，遠超市集舉座漲幅。2025年新能源二手車走動量占舉座7.9%，較同期提高2.2%。

值得存眷的是，兩年內車齡的新能源二手車走動量月度占比進步40%，時時彩遠超舉座水平。這意味著新能源車主換購比例較高，也障礙推動了新能源二手車市集的延長。

不外新能源二手車走動量仍遠遠逾期于燃油二手車。對此運動協會副會長羅磊強調稱，但愿各方加強協同，通達能源電板想到數據，開荒數據分享機制，便利新能源二手車運動。

舉座來看，羅磊以為跟著新能源汽車保有量的持續擢升，以及新能源新車的自在高增長，我國新能源二手車將連接保持高增長態勢，成為二手車市集進擊增長點。

二手車市集走向純屬

2025年我國二手車市集還呈現出其他三大特征：

一是跨區域運動趨勢持續強化。以2025年12月為例，當月二手車轉籍率攀升至34.9%，同比擢升4.7%。跨區域運動活力的擢升不僅靈驗開釋了二手車的運動價值，更緩解了腹地經銷商的庫存壓力。這成績于我國商務部等部門為促進二手車運動推出的多項計謀。

同期，二手車走動均價運轉趨于自在、并有所回升。協會數據驕氣，2025年12月二手車成交均價為6.45萬元，環比高漲400元，同比高漲1400元。均價的鞏固運行，反饋出市集供需結構相對平衡，行業發展愈加純屬感性。舉座2025年，二手車均價6.41萬元。

此外運動協會偵察驕氣，二手車商庫存經管水平也在持續優化。相較于兩年前新車市集等閑降價導致二手車商難以準確把捏訂價、庫存和盤活周期等，刻下大齊車商已逐漸開荒精致化計算理念，通過合理斥逐庫存量及庫存周期，來擢升資金盤活效果、鐫汰計算風險。

尤其是跟著2025年下半年新車市集整治“內卷式競爭”運轉見效，二手車市集運轉呈現出自在、健康發展的勢頭，為全年二手車走動量破裂2000萬輛提供了條目。同期據公安部統計，2025年世界汽車保有量達到3.66億輛，這為二手車走動鴻溝擢升奠定基礎。

“按照闡明國度汽車保有量與二手車走動比值，我國已具備二手車走動量破裂2000萬輛的市集基礎，這次實現2000萬輛是市集純屬度逐漸擢升的勢必斥逐。”在羅磊看來，雄壯的存量基數為二手車市集的發展提供了飽脹的車源供給，新舊車市集輪回聯動機制逐漸成型。

在業內東談主士看來，跟著汽車行業內卷式競爭處罰成效逐漸驕氣，訪佛以舊換新計謀潛入鼓勵，2026年新車市集價錢有望保持自在運行，這將為二手車市集營造更為有意的發展環境，瞻望全年走動鴻溝將連接穩步擴大。

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